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So go to Sainz die Pole in Las Vegas

So go to Sainz die Pole in Las Vegas

“I dachte, I wait to die Pole, aber dann kam George.” – Carlos Sainz advanced to the Las Vegas Grand Prix (in Liveticker!) during his Formula 1 pole position by 0.098 seconds. For Rennes, the Ferrari driver is very optimistic, pole sitter George Russell Paroli came to see him.

Allein im ersten Sector verlor der Spanier three Zehntel auf Russell, Teamkollege Charles Leclerc sogar secs. Damit zeigte sich, was bereits erwartet et worden war: La Ferrari SF-24 geht sehr schonend mit den Reifen um, was sich bei kalten Bedingungen in der Aufwärmphase rächt.

So begins the Run of Sainz with the Ferrari-typical Understeuern in curve 1. Sainz is ungewöhnlich früh in den vierten Gang (ein sogenannter “Short Shift”), but the Understeuern am Kurvenausgang nicht in Übersteuern umschlägt. Die folgende Kurve 2 durchfährt einen Gang niedriger als Leclerc, im sechsten statt im siebten.

A fehler is not up to the task, but the basement of curve 1 is in current time: 26,051 seconds for Sainz generates 25,736 seconds for Russell.

Doch der dir dickste Brocken sollte noch kommen. Im Kurvenkomplex 7 bis 9 rund um die Spehere bricht Sainz das Heck aus. It starts with a slight overtake when racing in the gang written for curve 7. Sainz öffnet sofort die Lenkung, um das Heck wieder einzufangen.

Dadurch verpasst er minimal den Scheitelpunkt for the folgenden Rechtsknick Kurve 8. Umso heftiger muss er den Randstein mitnehmen, woraufhin das Heck schlagartig ausbricht, un sogenanntes “Snap Oversteer”. Sainz did a Drift behind him and brought the Ferrari SF-24 so under control, the line for Kurve 9 passed further.

The daily life of the Rutscher nicht, denn ab Kurve 9 ist Sainz wieder auf Linie. Aber oldeicht hat genau das am Ende gefehlt. The rest of the race goes its way, all of it in the perfect Sector of Sainz through the Kurvenkomplex, and then with Franco Colapinto zerschellt ist – the absolute best time in sector 3.

“The elimination of this ‘Snap’ war is a good race”, says Renningenieur Riccardo Adami. Auch Sainz ist mit der Runde zufrieden: “Es muss eine gute Runde gewesen sein. Meine bisherige Bestzeit war eine 32.7, I also myself in this runde um three Zehntel verbessert. Es fühlte sich gut an, ich ging bis ans Limit .”

“I realize, I have pole position, and I am also one of the tenants of the line. But then, I witnessed George’s failure, and I am happy that the Mercedes of the wife of household is at war. Sie waren un immer un Schritt voraus, vor germem auf eine Runde And I want it: George can pack my bags for me.”

Reifenvorteil im Rennen?

Er wiederholt, was der Zeitenmonitor bereits ausgespuckt hat: “Sie sind vor allem in Sektor 1 schnell. Wir machen im Rest der Runde trois oder vier Zehntel auf sie gut. Meine Runde sieht ab Sektor 2 sehr gut aus. Sie waren also im ersten Sektor sehr schnell.” In the second sector, wo Sainz den Rutscher hatte, waren beide bis auf fünf Tausendstelsekunden gleichschnell. Sainz holte im letzten Sektor plus als deuxwei Zehntel auf, doch am Endreichte est for Russell.

Insgesamt war die Pace zufriedenstellend, vor german im Vergleich zu den bisherigen direkten Konkurrenten Red Bull et McLaren. However, this is Mercedes of the House, of Sainz als “new Gast of the Party” bezeichnet. “Wir wussten, dass sie auf eine Runde einen Schritt voraus sind. Neben George zu stehen, war so ziemlich das Maximum, das ich herausholen konnte.”

Daran wird sich seiner Meinung nach im Rennen nicht viel ändern: “Ich denke, wir werden morgen mit Mercedes um den sieg kämpfen. Wenn sie alles zusammenbekommen, sie immer sehr schnell oder sogar die Schnellsten. Sie haben in der Mitte der Season three Rennen in Folge gewonnen.” The strength of Piastris Sieg in the Ungarn die Mercedes-Serie von Österreich bis Belgien unterbrochen.

And the other Gegner? “Wenn Pierre (Gasly) these Rundenzeiten fährt, warum nicht?”, replied Sainz. “And naturally Charles as Vierter and Max as Fünfter. Vielleicht geht sein Auto mit viel Abtrieb besser mit den Reifen um, et dann mischt er plötzlich mit. Aber das ist ja das Schöne an der Formel 1 heute, dass vier Teams um die Pole et den Rennsieg kämpfen können.”

The Long Run-Pace for Ferrari and the Night, the Reifen nur langsam auf Temperatur zu Bringen, sollte sich im Rennen in a inen Vorteil bei der Reifenhaltbarkeit umkehren. When Ferrari has the best repair auf Temperatur Bringt…